船舶行業如何安全上陣，理研氣體檢測技術硬核助力~
發布時間：2022-06-15
造船海運市場 蓬勃發展
作為世界上最大的工業品出口國和生產國，中國的出口在2020年貢獻了總GDP的39.18%。同時，中國也是世界第二大進口國。
對外貿易不可避免地要依靠運輸，在各種運輸方式中，海運對中國來說是最重要的。目前，在全球范圍內，有85%的貨物是通過海上運輸完成的，航運實現了相互之間技術、經濟、貿易的溝通交往，它將全球范圍內的生產者、經背者與消費者以兩兩組合的形式廣泛而普遍地聯結在一起。
船舶行業大致可以分為船舶制造（修）業與船舶運輸業。
2020年，中國通過海運進出口的商品價值為2.5萬億美元，占當年中國貿易總額的53%，高于航空、鐵路和公路運輸的總和。中國是世界上海運需求總量最大的國家，近年來在世界海運界中的地位明顯提升，成為世界海運發展的主要推動力量。
而從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化也可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。
船舶制造與運輸業 可能遇到的氣體危險
各行各業的暢通高質量發展都離不開安全作為基礎，船舶制造與運輸業市場亦是如此。當前，船舶行業同樣面臨著安全難題，艙室封閉空間的構造、液貨船載有易燃易爆貨物的性質，都讓氣體環境風險問題變得嚴峻起來。
1.2006年11月，武昌造船廠涂裝二區因整體交叉作業，船艙內的空氣中充溢了大量從油漆中揮發出來的易燃氣體和乙塊，遇火被引燃爆炸。
2.2005年5月，廣州市番禺勝海造船廠一艘停在江邊的萬噸大型輪船上的氧氣瓶突然發生爆炸。
3.2009年1月，啟東市道達重工有限公司進行打磨作業時，產生的火星引起泄漏的丙烷氣體爆燃。
4.2019年11月，河南省信陽江淮船廠電焊火花與船體高濃度油漆氣味發生接觸產生爆炸。
5.2019年4月，廣東清遠清石角乘龍船廠船體“首尖倉”發生疑似油漆氣體爆炸事故。
6.2021年7月，四川瀘州一在建船舶，發生油漆氣體爆炸人員傷亡事故。
7.2021年4月，馬來西亞附近海域，一艘LPG運輸船部分海員因吸入氨氣，發生中毒。
8.2020年4月，大連船舶重工集團海洋工程有限公司在新建的G85K-01號船的2#和3#液貨艙進行打磨作業時，發生窒息事故
……
船舶行業的氣體安全關系到相關作業人員的生命，氣體檢測就成了行業里必不可少的重要環節。?
1、檢測空氣中有毒有害氣體的組分及濃度，對超標的有毒有害物質，采取相應的措施進行治理；
2、使用氣體檢測儀技術對有害氣體濃度進行檢測、分析，評價凈化效果，發現問題，及時改進，使排放到大氣中有毒有害氣體的濃度達到國家標準。3、保護在現場的工作人員的生命安全，如一旦發生泄漏能第一時間提醒相關的現場工作人員及時撤離，大程度的保證現場現場工作人員的安全
特別是化學品船、油船、LNG船、LPG船等船舶，由于貨物儲存時間較長，再加上海上溫度、鹽度、濕度等變化的影響，一些貨物容易發生一系列的化學或物理變化，一些有毒有害氣體如一氧化碳、硫化物、氮氧化物、氫氣等也隨之產生。若發生泄漏、碰撞、火災、爆炸等事故，后果無法估量。
氣體檢測儀的應用場所不僅僅是針對所載運的貨物，更多的是關注進入封閉處所的安全性要求。例如：
備用儲運艙是一種不常使用的艙室，主要儲存一些用于清洗倉庫的水。因此，進入在這個地方和環境下，為了您的健康和生命安全，強烈建議您佩戴氧氣檢測儀（詳情點擊文字了解更多），這是非常必要的。
燃料箱，顧名思義，主要是一個運輸和處理燃料的空間。工作人員進入在這個空間里，建議你應該至少配備一個氧氣檢測儀（詳情點擊文字了解更多）和一個測量可燃氣體（詳情點擊文字了解更多）的氣體檢測儀。
底艙主要是在船舶航行過程中利用里面的海水輔助航行的。因為底層船艙中的海水可能伴有魚類、貽貝、植物等。隨著航行時間的推移，它們最終會腐爛。在工作人員進入底層艙室之前，建議您佩戴硫化氫檢測儀、氧氣檢測儀和可燃氣體檢測儀
集裝箱艙通常會容納數千個集裝箱，這些容器必須經過消毒、清潔、檢查等維護工作。并應定期檢測氧氣和可燃氣體的檢測，以確保工作人員的人身安全。
根據《國際海上人命安全公約》，船舶在海上運輸可能釋放有毒氣體、易燃氣體或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時，應配備相應的氣體測量儀器，500總噸以上國際航行船舶配備可測量氧氣、可燃氣體、一氧化碳、硫化氫濃度的四合一氣體探測儀及響應的校準裝置。
貨船是氣體檢測儀在船舶領域的最大應用市場，而油船，化學品船，液化氣船是氣體檢測儀的最主要的對象！
同樣，在修造船的工業過程中，由于一些艙室通風條件相對較差，這些有毒有害氣體便慢慢的積累起來。當船員在進行裝卸貨、艙室檢查和維護保養時，一旦無意識的接觸到這些有害氣體，將對船員身體造成很大傷害，嚴重的甚至危及生命安全。
造(修)船工業常檢測的氣體：LEL，O2，CO，H2S，VOCs。（詳情點擊文字了解更多）
船舶進廠修理期間，若油箱（柜）、油路管道中剩余的引擎用油、潤滑油、燃油；油船危險化學品船艙內易燃易爆化學品等未清除干凈，在測氧測爆不合格或未測氧測爆的情況下貿然進行鋼板切割或焊接等熱工作業，極易引起火災、爆炸事故。
焊接、切割過程中涉及使用乙炔、液化石油氣、天然氣等易燃易爆氣體，若儲存、管道輸送、使用不當等極有可能發生火災爆炸危險事故。作業過程中產生的氧化錳、氧化鋅等金屬氧化物煙塵等，長期接觸可能造成慢性中毒。
進入密閉艙室作業前，未進行測氧測爆，或涂裝漆作業時通風措施不到位，人員在無防護或防護措施不到位時均會導致中毒室息事故的發生。
船舶建造一般采用高壓無氣噴涂作業，油漆溶劑的蒸發可能會引發火災事故的發生；尤其在狹小艙室進行涂裝作業時，如通風效果不好，則會造成溶劑揮發與空氣形爆炸性氣體有引發火災爆炸事故的危險性。
涂裝工序，是船舶制造工業揮發性有機物的主要來源。油漆溶劑中含有甲苯、二甲苯、乙苯等物質，具一定的毒性，不但吸入其蒸氣會中毒，經皮膚吸收也會造成中毒事故，長期接觸油漆及溶劑可引發多種疾病；上述物質在劇烈燃燒時，也會產生大量刺激性有毒氣體。
理研氣體檢測技術 助力船舶行業安全發展
面對海上復雜環境變化，符合標準的氣體檢測儀器方可耐得住壓力和考驗。對此，理研船用氣體檢測儀器幫助用戶牢牢設立氣體檢測關卡，全面掃除風險隱患盲點，助力船舶安全上陣。針對船舶作業復雜環境，公司研發了等均取得船級社認證的船用可燃有毒氣體檢測產品，幫助用戶守護船舶運輸環境安全。
下面是理研計器為您提供的可應對船舶中可燃性氣體、毒性氣體泄漏以及氧氣檢測風險的安保防災裝置。
理研計器產品且都獲得了MED認證完全符合船舶和海事行業使用需求
★智能型氣體檢測儀SD-1系列（已取得MED認證），耐壓防爆型吸入式氣體檢測儀GD-D58，通過切換式檢測貨輪相鄰的密閉艙室的氣體泄漏！
★用于防止船內缺氧防爆型氧氣檢測儀GD-F44-46
★用于監視的氣體檢測儀RS-40（已取得NK認證），設置位置：相離較遠的住宅區！
★個人攜帶用的袖珍式復合氣體檢測儀GX-3R/Pro（已取得MED認證）
★清掃儲罐內部前確保安全用的便攜式氣體檢測器RX-8000，RX-8500,RX-8700（已取得ABS、JG、MED、NK認證）
★應對SOLAS公約SOLAS REGULATION Ⅱ-2/20-1便攜式可燃性氣體檢測器GP-1000（已取得MED認證）
★應對SOLAS公約SOLAS REGULATION Ⅺ-1/7便攜式氣體檢測器GX-8000（已取得JG、MED認證）
★用于測定化學品運輸船中的VOC！便攜式復合氣體檢測器GX-6000（已取得JG、MED認證）
在船舶運輸修造行業中，適時地運用氣體檢測儀對船舶中的空間、場所進行氣體成分的分析、檢測，意義非常重大。它不僅促進了船舶業的安全發展，更有助于工作人員提高安全意識，居安思危，防患于未然。
除了配備安全的氣體檢測儀器外，船舶企業還應當做好相關的組織管理工作，切實履行職業危害因素控制的責任，重點應做好從業人員對生產環境中危險氣體知識培訓、重點崗位有害氣體危險警示和告知等工作。
理研計器擁有600多種氣體傳感器和100多種氣體探測器。未來，我們仍將不斷開發新產品、研發各項新功能，使得氣體檢測儀在應用上更先進、更適合日新月異的市場環境，致力于為用戶提供一個最可靠、最準確、最安全的氣體檢測方案。
選擇氣體檢測儀，不能馬虎大意，理研計器80多年氣體檢測行業經驗，一直關注各個行業的氣體安全狀況，極力解決用戶遇到的各種問題，針對不同環境下的氣體檢測，為用戶選配適合原理的檢測儀，用成熟的工藝完善氣體檢測系統。
自1939年成立以來，理研計器一直用科學的方法營造氣體安全。80多年來一直關注各個行業的氣體安全狀況，極力解決用戶遇到的各種問題，針對不同環境下的氣體檢測，為用戶選配適合原理的檢測儀，用成熟的工藝完善氣體檢測系統。今后，我們將繼續在研發上投入力量，用高端精湛的技術“為人們締造安心的工作環境”。
如果您對氣體檢測技術有獨到之處，請說出來，請寫下來，把您的想法和見解發給我們。請讓我們為您展示在最耀眼的地方。
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