LNG船訂單火爆！運輸安全防護必須設立氣體檢測關卡!
發布時間：2023-03-03
天然氣備受青睞
LNG船市場“井噴“
隨著“雙碳”目標的提出，世界各國都在不斷發展更低碳的能源體系并追求實現凈零排放目標，作為清潔低碳的天然氣越來越受青睞。
能源轉型已經成為我國經濟和能源發展的基本戰略，從歐盟、美國、英國、日本等已實現碳達峰的國家和地區經驗證明，天然氣可以在能源轉型和實現雙碳目標中發揮重要作用，大力發展天然氣必將促進我國能源轉型 和“雙碳”目標的實現。
關于天然氣......
天然氣是一種高效、優質的燃料，一般蘊藏地層內，天然氣可以分為干氣和濕氣兩種，干氣的成分主要是甲烷，而濕氣除甲烷外，還含有較多的丙烷、乙烷以及丁烷等成分。
目前天然氣的輸送有兩種方法；一是用管道輸送，二是將天然氣液化（LNG）后用專用的油輪運輸（天然氣在常壓和-162℃的條件下可發生液化）。
液化天然氣（LNG）的特點：便于運輸；儲存效率高；可調節用氣負荷，可實現能源綜合利用；燃料性能好；生產使用安全；有利于環境保護。
中國LNG運輸船走向世界
2022年全球液化天然氣運輸船（也就是LNG船）出現緊缺，使得相關船舶訂單快速增加。其中，中國LNG船新接訂單量同比增長超過4倍，占全球市場份額的三分之一，為提升產能，多個船廠開始增資擴建。
一家船廠負責人介紹，LNG船的需求呈現前所未有的“井噴”態勢，目前他們的訂單已經排到了2028年。
2022年，中國船舶集團全年累計簽約大型LNG運輸船訂單達49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量占全球市場份額約30%，2021年時尚不足7%。
在中國船舶集團的帶領下，其旗下滬東中華、江南造船、大連造船實現大型LNG運輸船建造技術的重大突破，初步形成大型LNG運輸船建造“三足鼎立”的新局面，實現關鍵供應鏈自主可控。
這對于中國造船業和LNG運輸業來說都是一個很好的開端，基本實現“自己的貨自己運，自己的船自己造”的完整全產業鏈。
● 2023年2月18日，中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司為深圳市燃氣集團股份有限公司建造的8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“大鵬公主”號在中船長興造船基地命名交付。
“大鵬公主”號是全球最大淺水航道第四代LNG船，由滬東中華自主設計建造。船舶總長239米，型寬36.6米，液艙型式為GTT NO. 96 L03+，入中國船級社（CCS）和美國船級社（ABS）雙船級。
隨著社會的發展，天然氣這種高效的清潔能源已經成為了居民生活和工業生產中重要的組成部分，天然氣更加的綠色環保且經濟實惠，許多國家和地區都進口液化天然氣，它也已經成為我國城市潔凈能源的燃氣發展方向。
我們國家自從1999年就開始LNG項目的建設，這給我國港口建設、船舶修造的發展帶來了新的機遇，同時LNG在運輸過程中存在低溫、氣化、燃燒、爆炸等多種危險性也給LNG船舶氣體安全管理提出了新的挑戰。
關于“LNG”船
LNG船是運輸零下160攝氏度左右超低溫液態天然氣的專用船舶
LNG船技術難度大、設備復雜，造價高，是典型的高技術性、高可靠性，高附加值的三高船舶，有世界造船“皇冠上的明珠”之稱，同時也被叫做“海上超級冷凍車”。
現有的LNG船，按照貨艙類型分，主要有球型、薄膜型和自持式棱柱型等三種，但成熟的船型是球型和薄膜型
LNG船主要由四個系統組成
01
船舶動力推進系統：該系統的主要組成設備有：蒸汽輪機、發電機、主鍋爐等。
02
貨物圍護系統：主要包括液貨艙、泵、空氣壓縮機等。
03
管路系統：由高溫管路和超低溫管路系統構成。
04
輔助設備系統：該系統主要是由透平給水泵、氮氣發生器、惰性氣體蒸發器、強力風機、空氣壓縮機、各類油泵、水泵等組成。
LNG船最關鍵的就是液貨艙的設計，由于液化天然氣溫度低至-162℃，液貨艙主要考慮的就是適應低溫介質的材料和對易燃易揮發的處理，同時還要有嚴格的隔熱結構，從而保證液貨艙處于恒定低溫。
由于LNG具有極強的可燃性，在運輸過程中一旦泄露，容易引起爆炸。
因為液化天然氣本身具有危險性，制造能夠安全運輸的專業船只是相當困難的，目前世界上能建造這種運輸船只的船廠只有十幾個。
LNG船泄漏的危害性
有“沉睡的氫彈”之稱的天然氣運輸船威力真的很大嗎？
我們都知道，液化天然氣（LNG）的主要成分是甲烷(CH4)。
在標準大氣壓下，天然氣的液化溫度大約為EHa162°C，液體密度為450~ 470 kg/m3(由于成分不同而產生的差異)；單位體積的LNG汽化后，體積將擴大625 倍；LNG的燃點為650°C，在空氣中的可燃極限為5.3%~14.0%。
因此，LNG的主要危險性是泄漏后產生的（泄漏后的LNG最終會形成比其體積大數百倍的氣云，并存在火災和爆炸的危險）。
（1）火災爆炸
● LNG屬于高度易燃易爆物質，燃點為650°C，火焰傳播速度較快，質量燃燒速率大（約為汽油的2倍），焰溫度高輻射熱強，易形成大面積火災，具有復燃，復爆性，難于撲滅。
● LNG船都以低溫(-162°C)常壓方式儲存液化天然氣，超低溫的液貨和普通的船體接觸，由于局部冷卻產生過度的熱應力，會使船體產生自發性的脆裂，失去延展性，從而危及整個船體的結構，由于LNG在常溫下極易汽化，易使液貨艙內的壓力和溫度升高，從而對液貨艙的結構造成損傷，工作管路或者裝卸貨系統的結合處發生破損：液貨艙發生破裂、船舶發生碰撞等原因都可能產生液化氣體外泄，遇到火源將導致火災爆炸事故。
● LNG(按甲烷考慮)的沸點是-162°C，易汽化單位體積的LNG汽化后體積將擴大625倍，LNG船上裝有液化天然氣的球罐一旦發生泄漏，泄漏的液化天然氣會在空氣中發生初始閃蒸汽化，瞬時產生大量蒸氣，與周圍空氣混合生成冷蒸氣霧，在空氣中冷凝形成白煙，再稀釋受熱后與空氣形成可燃性氣云達到爆炸濃度(5%~15%)，遇到點火源，便會引發蒸氣云爆炸事故。
（2）中毒&窒息
天然氣、烴類物質也具有一定的毒性，如果操作不慎或發生泄漏，會使操作人員接觸其蒸氣，當發生大量泄漏事件或工作人員長期接觸天然氣蒸氣，都有造成中毒的可能性。
人員暴露在體積分數為9%的甲烷含量的環境中沒有什么不良反應；
當在空氣中濃度增加至25%以上時，對人體產生窒息性危險；
當天然氣的體積分數達到50%以上，會對人體產生永久性傷害；
如果吸進純LNG蒸氣，會迅速失去知覺，幾分鐘后死亡；
運輸安全防護必須設立氣體檢測關卡!
LNG船發生泄漏，是導致火災爆炸事故發生的重要原因，采用氣體泄漏檢測裝置，可以有效降低泄漏風險。
在天然氣容易發生泄漏區域安裝氣體檢測報警裝置，在監測系統設計過程中，若檢測儀所處區域的LNG氣體濃度超出設定的范圍，那么氣體檢測儀將發出聲光報警信號，可以為檢修工作的開展提供明確的泄漏區域指引。
面對LNG船復雜危險的運輸環境，符合標準的氣體檢測儀器方可耐得住壓力和考驗。對此，理研船用氣體檢測儀器幫助用戶牢牢設立氣體檢測關卡，全面掃除氣體泄漏風險隱患盲點，助力LNG船舶安全上陣。
為此公司研發了SD-1系列、GD-D58等均取得船級社認證的船用可燃有毒氣體檢測產品，幫助用戶守護船舶運輸環境安全。
下面是理研計器為您提供的可應對船舶中可燃性氣體、毒性氣體泄漏以及氧氣檢測風險的安保防災裝置。
理研計器產品且都獲得了MED認證
完全符合船舶和海事行業使用需求
對于一些日常工作時無法到達而又需要持續檢測是否存在氣體泄漏的空間，LNG船一般會設置固定式氣體檢測裝置：